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　　在普通车主朋友的眼里，CVT变速箱大多数装配在日韩车型上，奥迪这种高端车装配的CVT变速箱，与中低档日韩车型装配的CVT变速箱有什么不同吗？奥迪的CVT又是用什么变速箱油呢？

　　要回答这些问题，我们先要了解奥迪的CVT变速箱和日产的CVT变速箱区别。

　　日产的CVT变速器主要来自JATCO，这是一家日产汽车控股75%的自动变速箱生产厂。奥迪的无极变速箱，与日产采用的传统CVT还是有区别，奥迪的Multitronic无级变速采用了多片湿式离合器，取代传统的液力变矩器作为动力输入端，同时Multitronic无级变速器还采用了舍弗勒公司的拉动式链条取代推动式钢带作为动力传递的中介（JATCO的大扭矩CVT变速箱也采用了舍弗勒公司的拉动式链条）。

　　以上的不同之处带来如下的差别：

　　由于奥迪采用了湿式离合器代替液力变矩器，能传递大转矩，在效率上要高于液力变矩器，特别是起步时的刚性连接，减少了CVT变速器起步肉的问题。但是，液力变矩器也有优点，它能保证汽车在任何道路条件下起步平顺，发动机不熄火，上坡起步不溜坡，防止传动系超载、缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。

　　而奥迪普遍采用的拉动式链条，能够比推式链条承受更大的扭矩，匹配更大排练的发动机，但是拉动式链条的NVH性能较差。

　　综上可以看出，奥迪的CVT和日产的CVT在技术上差别不大，只是奥迪更在意动力性一些，而日产更在意平顺性和经济性。

　　力驰多CVT无级变速器油

　　专为采用金属带式CVT无极变速器而设计的无级变速器油,具有优异的抗抖震性,同时有良好的抗磨、防锈、抗氧化、抗泡及粘度保持性，使变速器可以平顺运行，适用于：丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、大发、铃木、现代、克莱斯勒、MINI等带式CVT无级变速器，所以日产的CVT可以使用，奥迪的CVT同样也可以使用。

　　奥迪放弃CVT主要还是来自奔驰和宝马的竞争压力，以及CVT的特点并不适合奥迪崇尚运动的企业理念。而日产汽车大量使用CVT，一个原因是JATCO是日产控股的子公司，丰田搭载的日本爱信的CVT变速箱，而日本爱信是丰田控股的爱信精机的子公司，没有理由不使用自家的产品，二是日系汽车大部分追求的是经济好用的设计理念，而CVT的经济性和平顺性恰好满足了企业的要求。

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